关于Nevs的生长轨迹以及电池材料,如锂,石墨,镍,钴,稀土等的电池材料的潜在生长轨迹讨论了很多。到目前为止,谈话中的潜在睡眠者一直是概念克里斯德重量电动车辆通常高于类似的内燃机(IC)车辆。因此,自动生产者被迫在减少车辆的其余部件中更仔细地看待以补偿电池的额外重量。

在此期间到2030年,中国的汽车行业预测要经历大量的转型,从谢谢往新能源车辆(内部)。作为中国汽车生产者中选择的材料,以减少角色重量,铝和镁两种都似乎很好地利用了转化。尽管剩余冰车数量的前景,但体重节约可能会增加使用的强度,并推动较高的两种材料。

CM已在中国汽车行业的铝和镁使用中提供详细的预报。为国际铝研究所(IAI)准备了一份特别报告可供下载。该报告总结了EV市场的主要AL消费量为8.9%的潜在CAGR。

CM在汽车领域的工作涵盖了全球初级MG行业的发展,该公司已在此处分析超过20年(此处MG页)。

在长期内,我们认为全球汽车部门将受到越来越紧迫的立法,以大大减少排放。该部门将自然地倾向于提供真正手段的材料,以减少车辆的基因重量,其中一个是镁。事实上,金属是一个优秀的竞争者。

随着减少角色重量的驱动器,不管汽车行业是否追求内燃发动机(冰)或摇摆更积极地追溯到电动车辆(EV),都会预测MG和Al消费量。在这两种情况下,车辆都需要更轻。我们相信,需求强劲和更平衡的供应基地,将增加这些材料的吸引力,并在长期内推动强劲增长。

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